铁骨钢梁跨新地 三燕古都巨龙飞

——京沈客专朝阳段五年建设巡礼
本报记者 赵金华

 

  经过高铁建设者4年多的建设,京哈高铁承沈段正式通车。   本报记者 李松娟摄

 

  编语:时光荏苒,白驹过隙。2014年至2018年,是我市铁路发展史上关键的五年。五年来,高铁建设备受全市瞩目,从项目启动到入场开工,从桥梁架设到隧道贯通,从全线铺轨到联调联试,几乎每一个工程建设的节点,都牵动着340万朝阳百姓的心。
  历经五年风雨,焕发全新生机。12月29日,京沈客专承德至沈阳段开通运营,朝阳正式驶入高铁时代,这对我市跨越式发展必将起到史无前例的推动作用。作为主流媒体,本报特在此值得庆祝与铭记的历史时刻,回放这五年的闪光片段,还原这五载荡气回肠的历程,再现可歌可泣的建筑风采。
  2018年12月29日,承载着朝阳人民科学跨越、赶超崛起的奠基之作——京沈客专承德至沈阳段正式贯通。朝阳这座古老而美丽的城市,迈着沉稳有力的步伐,正式走进高铁时代。
  7时31分,G9151次列车,满载着朝阳人民的激动、喜悦、自豪之情,疾驰驶出牛河梁站。这一时,全市上下,欢呼鼓舞;这一刻,终将在燕都古城的历史上,记录下浓墨重彩的一笔。
  从这里出发,朝阳百姓生活,加速驶向幸福大道。
  从这里出发,朝阳城市交通,引燃都市发展活力。
  从这里出发,朝阳赶超之路,将向前方纵情延伸……
  宛如巨龙驰骋,气势蔚为壮观。全长698公里的京沈高铁,横跨北京、河北、辽宁三省市,是我国中长期铁路网规划的“八纵八横”主骨架——京哈高速铁路网的重要组成部分,也是连接京津冀地区和东北地区的重要纽带。
  京沈高铁辽宁段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式开工建设,线路自北京铁路枢纽引出,经河北省承德市,辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,设计时速350公里,建设里程698公里,其中辽宁段407公里。朝阳市209公里,达到辽宁省总里程的51.5%。
  五年来,从项目启动到拆迁、建设,京沈高铁朝阳段可谓高歌猛进。这离不开政府的高度重视,离不开建筑大军的所向披靡,更有沿线百姓的热情支持。万众一心,开拓进取,只为一个共同的心愿——早日建好这条历史性通道。
拆迁篇
  京沈客专朝阳段总投资293亿元,途经我市6个县(市)区,30个乡(镇)街和95个行政村。新设车站5座(牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳站、北票站),需征地12000余亩。面对前所未有的压力,在市委、市政府的坚强领导下,全市上下合力攻坚,保障了项目的稳步推进。
  作为我市“天字号”基础设施建设工程,自2013年年末启动实施以来,得到了全市各级党委政府的高度重视。“举全市之力,坚决打胜京沈客专建设征地拆迁攻坚战。”2013年年末,在京沈客专建设项目开工启动仪式上,朝阳市委、市政府就做出这样指示。随后召开会议,研究落实省京沈客专征地拆迁工作会议精神,决定成立京沈客专建设指挥部。在此次会议上,各县(市)区长签订了责任状。
  征地拆迁工作历来是工程建设一大难题。2014年,朝阳市政府印发《朝阳市铁路建设征地拆迁补偿标准》,使全市京沈客专建设征地拆迁工作有章可循。为快速推进征地拆迁工作,各级领导多次沿线逐县(市)区开展调研,深入现场研究解决实际问题,专门听取汇报,指示务必按省政府要求按时保质保量完成任务。市委、市政府的高度重视,为确保京沈客专征地拆迁任务的完成奠定了良好的政治基础和有力的组织保障。
  征地拆迁启动实施后,市政府在每月一次的常务会议和每两周一次的市长例会上,都把京沈客专征地拆迁工作作为重要议题进行研究,听取工程进展情况,提出工作要求。主要领导和分管领导分别多次召开办公会议、业务会议以及指挥部成员单位会议,解决征地拆迁过程中遇到的困难和问题,保证了任务如期完成。
  田野在倾听,群山在欢笑,喜人的景象遍布三燕大地。有了政府的正确领导,有了群众的大力支持,朝阳市铁建办周密部署,攻坚克难,全力开展征地拆迁工作,五年来,累计投入征拆补偿资金15.1亿元,完成征地12720亩,签订拆迁协议8718份,拆除违章违法建筑35万余平方米。拆迁工作进展之快,为工程的如期开工提供了最强有力的保障,更为朝阳段如期完工奠定了坚实的基础。
建设篇
  五年,京沈客专犹如一个没有硝烟的战场。在这片战场上,10余万战士历寒冬,经酷暑,鏖战高铁。虽然来自不同的省份,却有着共同的名字——高铁建设者;即便有着年龄的差异,仍有着共同的梦想——建中国高铁。
  这是一段艰苦而又充满激情的奋斗历程。拼搏奋斗中,他们塑造着品牌;开疆拓土中,他们磨练着意志;栉风沐雨里,他们收获着欣喜。流不完的汗水,是劳动的艰辛,更是高铁建设路上的美丽守望。一滴滴汗水混入混凝土,砌成京沈客运专线,砌出中国高铁的过去与未来。
  2015年6月,京沈客专朝阳梁场,室外温度接近36℃。一群头戴安全帽的女工穿梭在钢筋林立的工地上,格外显眼。她们是最早感知朝阳的人,也是最晚和夕阳道别的人。绑钢筋、焊接头、开龙门吊、拆模板……她们是女工,原本应该是温柔细致的贤妻良母,却摇身变成顶天立地的“女汉子”,在京沈客运专线工地上尽情挥洒着汗水。2018年7月28日下午2时,最高气温已经达到了39摄氏度,京沈客专辽宁段TJ-2标杨杖子特大桥桥梁间防水施工现场,高铁建设者的工作热情与温度一样高涨。为加快工程进度,确保工程能按时保质保量完成,他们在烈日下挥汗如雨,紧张施工。
  六个标段的铁军劲旅,五年里书写了诸多精彩画面。中铁建12局项目部在业主先后组织的7次全线信用评价中,摘4金夺3银。第一根桩基开挖,第一座桥梁合龙,第一座隧道进洞,第一座隧道贯通……他们几乎囊括了全线每一个阶段性施工的“第一”。中铁建16局入场以后,详细编制施工进度及节点计划,根据计划目标工区要责任到人、分工明确,派专人到各队蹲点落实每项节点施工任务,全力以赴完成施工计划目标。中铁九局队伍中许多人是土生土长的喀左人,他们带着浓浓的乡情和空前的热情,力争在每一个建设的细节都做到极致。还有中铁建19局、中铁五局、中铁四局……他们在壮观唯美的镜头下,将原本枯燥无味的施工生产描摹成鲜活生动的场景。
亮点篇
  近两千个日夜的风雨兼程,这其中有太多责任与意志的彰显,爱与真情的奉献,更有高歌猛进的步伐,编织着铸造塞北脊梁的壮丽画卷。高铁将士们用坚持和豪情续写出所向披靡的铮铮誓言,用辛勤汗水谱写天堑变通途的壮丽诗篇。于是,有了京沈客专沿线一个又一个亮点工程。
  东北高铁最长的隧道——辽西隧道。全长13余公里,是京沈高铁全线最长的隧道,也是目前东北地区已建和在建高铁线上最长的隧道。辽西隧道地质情况复杂,穿越断层破碎带,岩石及结构面强度低,地下水丰富,施工组织的难度大,安全高风险高。工程建设者多次邀请国内外知名隧道专家现场论证,采取了很多针对性措施,保证了施工顺利推进和工程建设质量。
  最长的桥——兴隆店特大桥。兴隆店特大桥全长23余公里,是京沈高铁全线最长的特大桥。依次跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线路、九龙河、7个自然村以及3个农场,特殊孔跨多。施工中采用的各项施工工艺技术,均为国内的顶尖技术,代表了目前国内高铁桥梁建设的最高水平。
  首次在国内长距离高铁铺设,CRTSⅢ型先张板式无砟轨道。一块轨道板一个“身份证”。京沈高铁设计时速为350公里,采用的是无砟轨道。轨道板铺设于2016年4月25日开始,到2016年9月中旬结束。在国内超过500公里长距离的高铁中,京沈高铁首次铺设了我国具有完全自主知识产权的新型无砟轨道系统技术——CRTSⅢ型先张板式无砟轨道,辽宁段共铺设22万块。
  首次大规模铺设60N廓形钢轨,提高列车运行平顺性。这是一种具有新轨头廓型的钢轨,在直线线路,钢轨上的轮轨接触光带居中;曲线线路上,轮缘贴靠钢轨时形成共形接触,减少轮轨接触应力,改善了钢轨与车轮踏面匹配程度。同时也大大提高车辆动力学性能,能够有效保证高速运行动车组列车的高平顺性和高舒适度。
  高铁智能关键技术综合试验引人注目。2018年3月,世人瞩目的“高速铁路智能关键技术综合试验”,在京沈高铁辽宁段全面启动。据介绍,中国智能高铁将采用云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术,通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合,实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升,使高速铁路运营更加安全高效、更加绿色环保、更加便捷舒适。试验自今年3月初开始,到9月底结束。高速铁路智能关键技术综合试验的成功进行,必将推进中国智能高铁技术实现新突破。
展望篇
  京沈高铁,犹如一条大通道,蕴含着大机遇,昭示着大发展。
  大通道实现大发展。京沈高铁承沈段是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要区段。该线路北端的哈尔滨至沈阳至大连高铁已于2012年12月1日开通运营,南端的北京至承德段目前正在建设。京哈高铁通过沈阳枢纽,衔接和贯通哈大、沈丹、丹大、长珲、哈牡、哈佳、哈齐、长白乌和即将开工的沈阳至白河等9条高速铁路,使东北高速铁路网日益完善、形成规模,全方位融入全国高速铁路网。不久的将来,京哈高铁会成为东北地区通往华北、华东、中南等地区最为便捷的高铁客运通道。朝阳携手阜新、内蒙古、通辽市迈入高铁时代,由原来的普通干线铁路,一跃成为“八纵八横”高速铁路网的主干道、大通道,这对于辽宁乃至东北地区的全面振兴、全方位振兴,必将提供有力的支撑。
  大通道擎起大经济。京沈客专开通后,我市成为重要的交通节点城市。朝阳到北京仅需1.5个小时的时间,到省城沈阳仅需70余分钟,到大连仅需1.2个小时,到赤峰草原仅需40分钟的时间。可以说,与省内沿线的沈阳、锦州、阜新等城市相比,朝阳是修建京沈客专受益最大的城市,这对我们是大事、是好事,是我们面对的重大发展机遇。朝阳交通枢纽城市和节点城市的地位将随着客专的建成进一步显现出来,其不仅在区位上发生重大的革命性的变化,更将会极大推动全市经济社会快速健康发展。
  大通道构筑大民生。京沈高铁是形成辽宁客运专线网的需要,是实现东北老工业基地全面振兴、促进辽宁经济社会发展、突破辽西北的需要;对于朝阳而言,京沈客专更是一项重大的民生工程,我市处在这条专线的中心节点上,除朝阳市以外另有五个县(市)实现了县县通高铁,这对于进一步加快脱贫致富将起到极大的促进作用,必将为朝阳经济发展注入强劲动力。同时,朝阳的核心竞争力也将随之得以大大提升,朝阳人民终于可以享受着更加快捷舒适的交通工具,“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”的梦想随着钢铁巨龙的腾飞变为现实。
  结束语:银色巨龙舞,天堑变通途。站在2018年年末,徐徐回望,五年历程看似短暂实则不凡。朝阳人多少年的期盼与等待,终于在这一刻变为现实。时代的车轮滚滚向前,振兴东北,振兴辽西的号角再一次吹响,横贯辽西大地的京沈高铁带来的经济腾飞,必将迎来一轮全新的朝阳。
  巨龙腾飞,历史和未来在这里交融,光荣与梦想在这里起航!